Perigo mora na distração

Com o aumento da frota mundial - cerca de 1 bilhão de veículos de todos os tipos, sem incluir os de duas rodas - uma das maiores ameaças à segurança é a distração ao volante. Esse ponto tem merecido estudos por parte de universidades, associações e clubes de motoristas e, mais recentemente, dos próprios governos. Nos EUA, por exemplo, onde afrota circulante é de 250 milhões de veículos, o Ministério dos Transportes (MT) criou umsite chamado distraction.gov especificamente para cuidar do tema. De forma didática, começa por classificar os tipos de distração:

"Visual - olhos desviados do caminho", "Manual - mãos fora do volante", "Cognitiva -pensamento longe do ato de dirigir".

Explica que dirigir distraidamente é qualquer atividade desligada desse ato, com potencialde drenar atenção da tarefa primária e assim aumentar a probabilidade de acidentes. Existe um hábito do motorista médio americano de escrever e enviar torpedos por celular, enquanto está ao volante, o MT considera alarmante por envolver aqueles três tipos de distração. Há pouco mais de um ano várias leis estaduais proibiram receber e enviar mensagens de textos, pois não estava prevista essa transgressão quando os códigos de trânsito foram criados. A fiscalização, no entanto, é difícil.

Também são listados alguns exemplos das distrações mais comuns ao conduzir um carro:

Usar telefone celular; fumar, beber e comer; conversar com os passageiros; ajeitar a aparência (da gravata à maquiagem); ler, inclusive mapas; usar agenda e o GPS; assistir a vídeo; mudar estação do radio ou faixas de CDs; pegar e guardar objetos. Obviamente háescala de importância nessa classificação.

Mais de 90% dos modelos vendidos nos EUA são automáticos e, portanto, uma das mãos não é usada para trocar marchas. Daí a possibilidade de dirigir e falar ao telefone commenos interferência. Da mesma forma, um dispositivo de viva-voz é menos perigoso doque segurar o celular. Utilizar o telefone, mesmo com o sistema de mão livres, tem sido condenado em estudospor se assemelhar a erros cometidos por motorista alcoolizado. Porém, deve-se considerarque boa parte dos motoristas está consciente de que deve exercer ainda mais atenção nessas circunstâncias. Embora o ato de dirigir não deva ser automatizado, existem diferenças dehabilidade entre as pessoas e de capacidade de multi-tarefas, sem comprometimento severoda segurança.

Daí a resistência de banir a utilização do viva-voz, que continua permitido, mesmo onde hárestrições ao telefone. Segundo investigações do Instituto de Dados sobre Perdas nasEstradas Americanas, em todos os estados em que existe alguma lei contrária ao celular, onúmero de mortos e feridos ficou estabilizado entre 2004 e 2009, apesar do aumento dafrota. Deste modo, em oposição à teoria, não se confirmou relação substancial de causa-efeito.

Fonte: Jornal do Brasil

Amanhã, dia 25, termina a Campanha Nacional do Trânsito deste ano

Minhas Amigas, Meus Amigos:

 Amanhã, dia 25, termina a Campanha Nacional do Trânsito deste ano.

Infelizmente, pouco temos a comemorar, em minha opinião: a Semana coincidiu com o auge da propaganda eleitoral, com a atenção de todos voltada para os políticos e suas eternas e nunca cumpridas promessas de melhorar o Brasil, diminuindo a corrupção, a insegurança, a falta de educação escolar e uma saúde pública de mínima qualidade, incluindo aí o abastecimento de água e coleta de esgoto, a caminho de níveis de Primeiro Mundo.

Tentamos fazer a nossa parte, conscientizando o maior número de pessoas possível sobre a tragédia brasileira que é o trânsito no País.

O número de mortos voltou a se elevar, e algumas publicações já falam em 40 mil mortos nos doze últimos meses, superando os macabros números de antes da adoção da Lei Seca.

Na verdade, esta lei sozinha, não é o bastante: faz-se necessário um movimento geral, de todos os cidadãos pensantes deste país, para que não apenas se atue na operação pontual que a Lei Seca propicia, mas também na repressão rigorosa e inflexível em todos os sentidos de fiscalização de trânsito: velocidade excessiva, ultrapassagens indevidas, inclusive pelo acostamento, os conhecidos rachas ou pegas, etc.

E se nós, cidadãos comuns, não podemos fazer estes tipos de operações tipicamente policiais, temos o dever de protestar, de agir, declarando, em alto e bom som, por todos os meios que for possível, a nossa insatisfação, o nosso protesto, a nossa indignação, exigindo mudanças, via internet, com as redes de relacionamento social, cartas aos jornais, aos políticos, aos meios televisivos e radialísticos, participando de passeatas, fechando ruas e avenidas, apoiando as autoridades que resolverem realizar algo no sentido de preservar vida no trânsito, criando movimento em nossas igrejas, clubes que freqüentamos, etc., etc.

Só não podemos, nem devemos, ficar calados, inertes, feito um bando de zumbis, caindo feito moscas, diante da insaciável ceifa da Morte.

Vamos nos ajudar, divulgando os e-mails recebidos e eventos (acerca do trânsito) informados, reenviando-os para nossas listas de contatos, bem como o inverso, divulgando no Grupo o material recebido.

E vamos todos, desde já, nos prepararmos para a Campanha Nacional do Trânsito em 2011, com força, vontade, objetivando diminuir estes números selvagens do trânsito brasileiro.

Que assim seja!

Adilio Valadão.

Grupo Rotarianos no Trânsito.

SERÁ QUE COMEÇOU A MUDAR?

Até agora, só ouvíamos notícias de figurões e celebridades presas por dirigirem embriagadas no exterior: EUA ou Europa, às vezes, Austrália.

Mas há dias vimos um ator famoso ser levado à delegacia por se recusar a fazer o teste do bafômetro, além de alegar que seu carro tinha os documentos fora do prazo de validade.

E agora um jogador do Coritiba, time de futebol da cidade de Curitiba, Paraná, foi flagrado dormindo ao volante de seu carro, que estava parado e com o motor ligado.

Ao acordar e ver policiais à sua volta, tentou fugir, mas– aleluia! – foi detido logo adiante.

Igualmente, como o ator, se recusou a fazer o teste do bafômetro e, por desentendimento com os policiais, reclamou pelo fato de ser algemado.

Resultado: acabou na delegacia, fato com o qual, nós, tupiniquins, não estamos devidamente acostumados a ver acontecer com figurões e famosos.

Queiram os céus que as coisas estejam começando a mudar.

ADILIO CESAR NEVES VALADÃO

Guerra sem trégua no trânsito

A violência no trânsito transformou as estradas e vias urbanas em um verdadeiro front de guerra, com consequências drásticas. A estimativa é de que no ano passado os acidentes de trânsito mataram mais de 40 mil pessoas e deixaram outras 120 mil lesionadas em todo o Brasil.

Nas estradas federais do Rio Grande do Sul, segundo dados da Polícia Rodoviária Federal (PRF/RS), até o mês de setembro deste ano já foram registrados 9.954 acidentes de trânsito, que resultaram em 349 mortes e 4.912 feridos. Nas rodovias estaduais, conforme levantamento da Brigada Militar, até junho, ocorreram 5.790 acidentes, que causaram 296 mortes e deixaram outras 4.084 pessoas lesionadas. Na Capital gaúcha, segundo a Empresa Pública de Transportes e Circulação (EPTC), nos primeiros oito meses deste ano, aconteceram 16.874 acidentes de trânsito e 4.656 vítimas, sendo que 94 fatais.

Os tipos de ocorrências predominantes são abalroamento, colisões e choques envolvendo automóveis, caminhões e motos. Nas vias municipais de Porto Alegre há também um nível elevado de situações envolvendo táxis e ônibus. Em todos os casos, a ampla maioria dos condutores envolvidos é do sexo masculino.

Segundo os especialistas, a principal causa dos acidentes é a imprudência dos motoristas, seguida pelo excesso de velocidade, consumo de álcool e drogas, falta de atenção e cansaço. O assessor de comunicação social do Comando Rodoviário da Brigada Militar (CRBM), Felix Grivot Neto, destaca que as falhas mecânicas, a engenharia viária e os fatores climáticos, como chuva e cerração, também contribuem para a ocorrência de incidentes no trânsito. Mas o comportamento do condutor que faz ultrapassagens proibidas ou perigosas, desrespeita a sinalização e excede os limites de velocidade é o maior responsável pela violência.

Nas estradas federais gaúchas, as BRs, de acordo com o chefe do Núcleo de Registros de Acidentes e Medicina Rodoviária da PRF, Celso Morais, entre os acidentes, as colisões frontais e os atropelamentos são os que proporcionalmente causam mais vítimas fatais. "Muitos acontecem em função de ultrapassagens em que o motorista se coloca em situação de risco. No caso dos atropelamentos, a maioria ocorre à noite, momento em que é preciso mais cuidado", afirma Morais. Atender o celular, fumar ao volante, mudar a estação do rádio e a até olhar a paisagem distraem o condutor e também acabam contribuindo para os acidentes de trânsito. "O veículo é um facilitador da vida moderna. Mas não deve ser usado de forma insegura, pois pode fugir ao controle", sentencia Morais.

Os condutores também devem observar que as vias, dependendo de onde estão inseridas, possuem peculiaridades que exigem cuidados e habilidades diferentes. Dirigir em estradas localizadas fora de centros urbanos, livres de tantos cruzamentos e semáforos, requer um tipo de habilidade dos motoristas, pois as velocidades permitidas normalmente são maiores. "Mas os condutores precisam ter a consciência da importância do respeito aos limites de velocidade indicados nas placas de sinalização. Mesmo que tenha a sensação de que possa empreender velocidades maiores. Pois os limites são estabelecidos pela engenharia de tráfego com base em estudos de segurança", destaca Grivot Neto.

Já nas cidades, que se caracterizam pelo intenso número de veículos e pessoas, o trânsito exige mais atenção à sinalização e aos pedestres e ciclistas. Segundo o gerente de fiscalização de trânsito da EPTC, Carlos Pires, a maioria dos acidentes nas cidades causa poucos danos e é provocada geralmente por falta de atenção, desrespeito à sinalização e imperícia. Os casos vão desde não parar quando há placas indicando "pare" ou no sinal vermelho, como dar uma ré sem olhar para trás.

Pires destaca que os acidentes envolvendo motociclistas e pedestres também têm aumentado em função das ultrapassagens de motociclistas. "O pedestre vê os veículos parados na rua e atravessa sem enxergar o motoqueiro que vem costurando entre os carros", exemplifica Pires. Os acidentes de grande monta, em centros urbanos, geralmente estão relacionados à imprudência e alta velocidade.

Mas por que o trânsito mata tanto? As causas combinam aspectos culturais e comportamentais dos condutores. Segundo o médico Milton Chagas, presidente da Associação Paulista de Medicina do Tráfego (APMT), o trânsito é uma guerra em que cada guerreiro representa o seu país, o seu universo. E, no momento em que o indivíduo está dentro do carro, representando o seu país, é forte, audaz. Quando está fora, na condição de pedestre, tem medo, é dócil e quer ser respeitado.

O embate, segundo Chagas, se dá quando, por conta da audácia que sente quando está dirigindo, o condutor se torna mal-educado, impede ultrapassagens e desrespeita os outros motoristas. Essa situação leva a discussões, agressões físicas e, em casos mais extremos, a brigas armadas. “O resultado deste comportamento custou aos cofres públicos, no ano passado, cerca de R$ 23 bilhões gastos com atendimento a vítimas de acidentes. “E o pior é que os leitos hospitalares que poderiam estar sendo usados para atender doentes são utilizados para dar assistência a muitos casos gerados por pura irresponsabilidade”, afirma Chagas.

Uma das medidas importantes que, na opinião do médico especialista em medicina do tráfego, deveria ser mantida é o combate à ingestão de bebidas alcoólicas pelos motoristas. “No aniversário de um mês de implantação da Lei Seca, a economia com acidentes de trânsito em São Paulo foi de R$ 4 milhões. Com este montante seria possível construir um hospital de médio porte”, destaca. O consumo de bebidas alcoólicas ao dirigir é um problema no mundo todo. Ele explica que o álcool causa a perda dos reflexos do condutor. E o que é pior, na euforia ele perde a autocensura, fica corajoso, agressivo, perde a noção da realidade, o que pode ser muito perigoso.

Milhares de condutores passam ao longo do ano pelos bancos escolares das unidades do Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (Sest/Senat) espalhadas pelo Brasil. Além dos cursos opcionais voltados para a segurança no trânsito, a instituição oferece mais de 200 cursos obrigatórios, como a formação de condutores de transporte de produtos perigosos, de veículos de passageiros e de emergência. Desde a semana passada a entidade também passou a disponibilizar o Curso de Preparação de Instrutor para mototaxista e motofrentista. A coordenadora de desenvolvimento profissional do Sest/Senat, Karina Salomoni, afirma que o discurso dos motoristas, em caso de acidentes, é sempre o mesmo: a culpa é do outro. Ou por falha mecânica do caminhão ou da empresa que não disponibilizou as condições adequadas. “Por isso, focamos nosso trabalho no resgate da responsabilidade de cada um. Queremos que o condutor faça uma tomada de consciência”, afirma Karina Salomoni.

Fonte: Jornal do Comércio (RS)

CENAS FORTES PARA CHAMAR SUA ATENÇÃO

Assista o vídeo abaixo indicado. Serão apenas alguns minutos. Assista até o final e depois faça uma auto-análise  do seu comportamento. Não ceda às tentações. Não beba em festinhas. Não use drogas (alcool é droga que transforma); lembre-se !

Se entender que vale a pena, repasse-o para os seus parentes e amigos. E não pense que o que está sendo mostrado não possa acontecer com alguem da nossa amizade. E depois não adianta chorar com arrependimento !

Volto a pedir-lhe; assista o VÍDEO. E ao dirigir, pense nas cenas.

O veículo é uma máquina que mutila, inutiliza e mata.

CENAS FORTES QUE PODERÃO SALVAR VIDAS.

Indicado pelo Cº  Luiz Carlos Dias - RCRJ Ilha do Governador

http://www.youtube.com/watch?v=Z2mf8DtWWd8

---

Caro Antonio Joaquim.

Mais um vídeo para a Campanha do Trânsito limpo. Se as cenas podem ser consideradas violentas, talvez mais violentos sejam aqueles que transgridem as Leis e descartam os limites da responsabilidade.. Abraços.

Luiz Carlos Dias
Rotary RJ Ilha do Governador

Cenas fortes...

Uma das maiores empresas de marketing do mundo, resolveu passar uma mensagem para todos, através de um vídeo criado pela TAC (Transport Accident Commission) e que teve um efeito drástico na inglaterra. Depois desta mensagem, 40% da população da inglaterra, deixam de usar drogas e se alcoolizar pelo menos nas datas comemorativas.

http://www.youtube.com/watch?v=Z2mf8DtWWd8

                

SE AGORA VOCÊ É O MOTORISTA! LOGO, LOGO VOCÊ SERÁ O PEDESTRE. SEJA CONSCIENTE AGINDO COM SEGURANÇA E DISCIPLINA NUMA E NOUTRA SITUAÇÕES. Como motorista:Siga as leis do trânsito. Respeite os sinais. Respeite o próximo. Como pedestre: Observe as faixas. Espere o Sinal verde.

Morrem, por dia, no Brasil, mais de cem pessoas. Isto equivale à queda de um avião da Ponte Aérea "Rio-São Paulo", todos os dias. Ou de um Air Bus A 330, a cada três dias!

"A educação é o instrumento capaz de formar cidadãos mais conscientes e preparados para enfrentar a vida e o trânsito"

Antônio J. C. da Cunha - (Rotary Club Duque de Caxias)

 Coordenador de Comunicação.

______________________

SIMPÓSIO DE TRÂNSITO SUCESSO ABSOLUTO

Ao agradecer a Deus e em nome do CINTEP- Centro Integrado de Tecnologia e Pesquisa a presença das autoridades do Sistema Nacional de Trânsito na abertura do I Simpósio do Curso de Pós-Graduação em Segurança e Educação de Trânsito o professor Samuel Correia de Aragão, disse: Em 1971, quando viajei para fazer meu primeiro Curso de Transportes e Trânsito fora da Paraíba na Escola Nacional de Serviços Urbanos do IBAM-Instituto Brasileiro de Administração Municipal no Rio de Janeiro, deixei meus filhos ainda pequenos no terraço de minha casa em Cruz das Armas, chorando nos braços de dona Zefinha minha esposa de saudosa memória. Com os olhos lacrimejando naquele dia, entre o choro dos meus filhos, de minha esposa e a emoção e saudade de um pai que partia para aprender trânsito num mundo desconhecido, eu iniciava uma história de estudos e pesquisas de trânsito de mais de 40 anos, que está sendo coroada hoje com a presença de tantas autoridades no Simpósio do Curso da Pós, que tenho a honra de coordenar.

         Em proporções e tempos diferentes, esse Curso de pós-graduação que é o sonho realizado de um ex-motorista de ônibus e ex-profissional de futebol, também me custou momentos de desânimo, sacrifícios e decepções. Mesmo depois de ter participado de tantos cursos na área de trânsito como: Psicologia I e II, Psicopedagogia, Professor Trânsito, Direção Defensiva e de cursar pós-graduação na Universidade Católica Dom Bosco de Mato Grosso do Sul e fazer um Curso de Direito Comparado Francês Brasileiro de Trânsito na Université Paris 1 Pantheon Sorbonne na França, passei quatorze anos batendo nas portas das Universidades, das Faculdades discutindo e pedindo para que fosse implantado um curso de Pós-Graduação em Segurança e Educação de Trânsito na Paraíba.

         Nesta noite engalanada, na presença de minha esposa Jacileide, Luana e Teresa, quando se realiza esse Seminário que teve a abertura feita pelo meu filho (um daqueles que ficaram chorando) hoje, professor Dr. Wilson Honorato Aragão Vice-Diretor do Centro de Educação da UFPB, vejo o Coronel Hamilton Cordeiro Vice-Presidente do Conselho Estadual de Trânsito e Secretário Adjunto da Segurança Pública da Paraíba, vejo o Coronel Wilde de Oliveira Monteiro, Comandante Geral da Policia Militar da Paraíba, vejo o Coronel Francisco de Assis Silva, Superintendente do DETRAN da Paraíba, Dr. Adalberto diretor de Transportes da STTrans, vejo o Engenheiro Nilton Pereira de Andrade PhD em Engenharia de Tráfego irmão de Jonas Andrade nome (em memória) da Turma do Pós-Graduação, o Coronel da PM José Estrela Uchoa aluno e represente da turma do pós-graduação, o Coronel da reserva da PM Williame, o Coronel Arnaldo Comandante da CPTRAN, o Major Everaldo e vários outros oficiais da Policia Militar, vejo o Coronel da Reserva do Exército Almiro Coronel, ainda, Beto Montenegro representante Nacional da Entidade dos Documentalista, vejo o professor de Legislação de Trânsito Advogado José Batista do Nascimento que viajou o Estado todo ao meu lado ensinando trânsito, vejo também Mauro Cezar antigo funcionário do DETRAN, João Eduardo e finalmente, vejo um auditório cheio com os 49 alunos do Curso de Pós-Graduação acompanhados de seus parentes e convidados, abrilhantando essa noite histórica para o sistema de trânsito da Paraíba. 

Muito obrigado Senhor. 

SUGESTÕES PARA CONSCIENTIZAÇÃO NO TRÂNSITO COM SEGURANÇA

                           

[I] COMPANHEIROS MOTOCICLISTAS: vocês sabiam que o Denatran baixou uma série de medidas sobre o transporte de pessoas e cargas em motocicletas? Muitíssimo interessante, pois a maior parte delas é voltada para a segurança do motociclista e dos pedestres, ou seja, em benefício do trânsito como um todo.

Vale a pena conferir em

http://www.denatran.gov.br/ultimas/20100804_motofrete.htm

[II] Atenção, você que tem filhos e/ou netos, ou que gosta de pedalar nos fins de semana – no que faz muito bem, pois é muito saudável, conheça a portaria do Denatran que disciplina a matéria, e, agindo dentro da lei, livrar-se-á tentativas de “mordidas” ilegais.

Vá em  http://www.denatran.gov.br/download/Resolucoes/RESOLUCAO_CONTRAN_349_10.pdf e conheça as novidades.

Já ouviu falar em segunda placa para seu veículo? Pois vá naquele endereço e fique sabendo o que é.

SE AGORA VOCÊ É O MOTORISTA! LOGO, LOGO VOCÊ SERÁ O PEDESTRE. SEJA CONSCIENTE AGINDO COM SEGURANÇA E DISCIPLINA NUMA E NOUTRA SITUAÇÕES. Como motorista:Siga as leis do trânsito. Respeite os sinais. Respeite o próximo. Como pedestre: Observe as faixas. Espere o Sinal verde.

Morrem, por dia, no Brasil, mais de cem pessoas. Isto equivale à queda de um avião da Ponte Aérea "Rio-São Paulo", todos os dias. Ou de um Air Bus A 330, a cada três dias!

"A educação é o instrumento capaz de formar cidadãos mais conscientes e preparados para enfrentar a vida e o trânsito"

Antônio J. C. da Cunha - (Rotary Club Duque de Caxias)

 Coordenador de Comunicação.